CROCIERE D’ALTURA 2026

“La vera altura del Mediterraneo”

ANDATA: Sardegna -Baleari 275 NM  11-18 luglio 2026
RITORNO: Baleari-Sardegna 300 NM 1-8 agosto 2026

L'ESPERIENZA

Una crociera didattica dedicata alla navigazione d’altura nel Mediterraneo occidentale.

L’obiettivo dell’attività è permettere ai partecipanti di vivere una vera esperienza di navigazione d’altura, apprendendo le tecniche e le competenze necessarie per pianificare e gestire in sicurezza una traversata in mare aperto.

La rotta della crociera si sviluppa nel Mediterraneo occidentale sotto l’influenza meteorologica del Golfo del Leone, una delle aree più importanti di generazione del vento nel bacino mediterraneo.

Durante la crociera i partecipanti saranno coinvolti attivamente in tutte le attività di bordo: pianificazione della navigazione, regolazione delle vele, conduzione della barca, gestione dei turni di guardia, utilizzo della strumentazione elettronica e organizzazione della vita di bordo.

 PERCHÉ PARTECIPARE

La navigazione d’altura rappresenta una delle esperienze più affascinanti della vela. Lontano dalla costa, con l’orizzonte libero e il ritmo della navigazione scandito dai turni di guardia, si entra in una dimensione diversa del mare: intensa ed affascinante.
La traversata tra Sardegna e Baleari attraversa uno dei tratti di mare più aperti del Mediterraneo occidentale, la rotta ideale per una autentica navigazione d’altura.

 COSA IMPARERAI

Durante la crociera i partecipanti prenderanno parte attiva alla conduzione dell’imbarcazione e alla gestione della navigazione, acquisendo esperienza pratica nei principali aspetti della navigazione d’altura.

• Pianificazione di una traversata offshore: studio della rotta, valutazione delle distanze e individuazione delle possibili soste
• Analisi delle condizioni meteorologiche e interpretazione dei principali modelli e bollettini meteo
• Organizzazione dei turni di guardia e gestione della navigazione continuativa giorno e notte
• Conduzione dell’imbarcazione nelle diverse andature durante lunghe tratte di navigazione
• Regolazione della velatura in funzione del vento e delle condizioni di mare
• Utilizzo della strumentazione di bordo: AIS, radar, autopilota e GPS cartografico
• Navigazione notturna, riconoscimento dei fanali e gestione della sicurezza
• Gestione della vita di bordo durante una traversata: cambusa, organizzazione degli spazi e coordinamento dell’equipaggio

 LE ROTTE

ANDATA: Olbia – Mahón (Minorca) 275 NM

Navigazione lungo la Costa Smeralda e il Parco Nazionale dell’Arcipelago della Maddalena, con possibile sosta tra le isole dell’arcipelago, uno dei contesti velici più spettacolari del Mediterraneo.
Successivo passaggio nelle Bocche di Bonifacio, celebre stretto tra Sardegna e Corsica.
Dopo l’uscita dalle Bocche inizierà la traversata d’altura verso le Baleari, circa 250 NM, sotto l’influenza meteorologica del Golfo del Leone, fino all’arrivo nel grande porto naturale di Mahón nell’isola di Minorca.

Arcipelago della Maddalena e Bocche di Bonifacio

Tra la Sardegna e la Corsica si estende il mitico arcipelago granitico della Maddalena, un labirinto di isole, panorami mozzafiato e acque cristalline.
Qui si trovano le celebri Bocche di Bonifacio, uno stretto dove le correnti e la canalizzazione del vento possono generare condizioni di navigazione impegnative, in particolare con Maestrale e Ponente.
Queste caratteristiche rendono la zona una vera scuola naturale di vela, frequentata da generazioni di navigatori e sede di una delle più importanti scuole veliche del Mediterraneo.
Allo stesso tempo l’arcipelago offre numerosi ridossi, rade spettacolari che permettono soste sicure e affascinanti.

Porto di Mahón (Minorca)

Il porto di Mahón è un lungo fiordo naturale di oltre 5 chilometri, orientato est–ovest e ben protetto dai venti dominanti.Grazie alla sua profondità e alla configurazione geografica è stato per secoli una base navale strategica nel Mediterraneo occidentale.
L’ingresso al porto è stretto e spettacolare, segnato da fortificazioni storiche e fari costieri, e conduce a una rada ampia e ben ridossata dove il mare resta generalmente calmo anche quando fuori soffia il Maestrale dal Golfo del Leone.
Per i navigatori che arrivano dalla Sardegna rappresenta un approdo sicuro dopo la lunga traversata d’altura.

RITORNO: Palma di Maiorca – Cagliari 300 NM

Partenza da Palma di Maiorca con possibile sosta nelle acque protette del Parco Naturale dell’Isola di Cabrera, uno dei contesti ambientali più preservati delle Baleari.
Successiva traversata d’altura di circa 300 NM verso la Sardegna sud-occidentale, rotta che attraversa uno dei tratti di mare più aperti del Mediterraneo occidentale.
L’arrivo in Sardegna avverrà nella zona del Sulcis, con possibili soste nelle acque dell’isola di Sant’Antioco e dell’isola di San Pietro – Carloforte, prima di proseguire verso il Golfo di Cagliari, destinazione finale della navigazione.

Sant’Antioco e Carloforte

L’area di Sant’Antioco e Carloforte, nel Sulcis, rappresenta uno dei tratti di costa più selvaggi e meno urbanizzati della Sardegna.
L’isola di San Pietro, con il porto di Carloforte, è un approdo storico per i navigatori grazie al suo porto naturale ben ridossato.
Le acque circostanti sono influenzate dal Maestrale e dal Ponente, che possono generare un mare vivo e dinamico, particolarmente interessante per la navigazione a vela.
La presenza di isole, bassi fondali e rade naturali offre numerosi punti di sosta e ancoraggio, con paesaggi dominati da scogliere vulcaniche, tonnare storiche e mare aperto.

LO SKIPPER Michele Casagrande 

Michele Casagrande si avvicina alla vela in età adulta, iniziando a navigare sia su derive sia su cabinati, scoprendo progressivamente la passione per la navigazione d’altura.
Un’esperienza determinante è stata una traversata nell’Oceano Pacifico, che ha consolidato definitivamente il suo interesse per la navigazione in mare aperto.
Ha svolto gran parte della propria formazione velica presso il Centro Velico Caprera, una delle più importanti scuole di vela del Mediterraneo.
Nel corso degli anni ha ricoperto ruoli di crescente responsabilità fino a diventare Capoturno e istruttore di corsi avanzati di crociera costiera e d’altura, maturando una lunga esperienza nella didattica della vela.
Michele ha conseguito una patente nautica professionale in Spagna, e ha continuato ad approfondire le proprie competenze frequentando numerosi corsi specialistici tra cui:

• sicurezza in mare
• antincendio
• primo soccorso e utilizzo del defibrillatore
• medicina per velisti
• rigging e impiombature
• elettricità di bordo
• manutenzione dei motori marini

Da alcuni anni è armatore del veliero Abracadabra, sul quale vive e naviga con l’obiettivo di continuare a crescere come marinaio e accumulare miglia di navigazione nel Mediterraneo.

IMBARCAZIONE ABRACADABRA Westerly Oceanlord 41

La crociera si svolge a bordo di un cabinato d’altura progettato per navigazioni offshore.
Imbarcazione solida e marina pensata per lunghe navigazioni, recentemente refittata.

Dotazioni principali:

• autopilota
• GPS cartografico
• AIS
• radar
• trasmettitore satellitare
• dissalatore
• pannelli solari
• generatore eolico
• timone a vento

Dotazione velica:

• randa steccata
• genoa
• trinchetta rollabile
• gennaker
• tormentina
  

ORGANIZZAZIONE DELL’EQUIPAGGIO

L’equipaggio sarà composto da:

• 4 allievi
• 1 capobarca istruttore

Tutti i partecipanti saranno coinvolti nelle attività di bordo secondo un sistema di turni di guardia sia diurni che notturni.

Ad ogni partecipante verrà richiesto di prendere parte alle principali attività di bordo:

• conduzione della barca
• regolazione delle vele
• manovre
• navigazione
• gestione della vita di bordo

GIORNATA TIPO

Durante la traversata la vita di bordo sarà organizzata secondo turni di guardia.

• briefing meteo e pianificazione della navigazione
• conduzione della barca e regolazione delle vele
• navigazione strumentale
• turni di guardia diurni e notturni
• gestione della cambusa e della vita di bordo
  

REQUISITI PER PARTECIPARE

• esperienza minima di navigazione a vela
• passione per il mare e la navigazione
• spirito di adattamento
• disponibilità a partecipare alla vita di bordo

COSA PORTARE

• cerata completa
• scarpe da barca o stivali
• guanti da vela
• sacco a pelo
• asciugamano
• torcia frontale
• cappello e protezione solare
• effetti personali

Si consiglia l’utilizzo di borse morbide.

ARRIVO E PARTENZA

Durata delle crociere: 7 giorni

Il ritrovo è previsto nel porto di imbarco nel pomeriggio del primo giorno.

Lo sbarco avverrà il mattino dell’ultimo giorno.

QUOTA DI PARTECIPAZIONE

€ 750 + € 10 tessera associativa Round Robin A.S.D.

La quota comprende:

• didattica del corso
• presenza dell’istruttore capobarca
• alloggio a bordo
• utilizzo dell’imbarcazione
• dotazioni individuali di sicurezza
• pulizia finale dell’imbarcazione

La quota non comprende:

• cambusa
• carburante
• tasse portuali
• eventuali tasse di aree marine protette
• vitto dell’istruttore
  

ANNULLAMENTO O RECESSO

L'attività è confermata con un numero minimo di 3 partecipanti.
In caso di rinuncia comunicata entro 30 giorni dall’inizio dell’attività verrà rimborsata l’intera quota.
In caso di rinuncia comunicata a meno di 30 giorni dall’inizio non è previsto rimborso.
In caso di annullamento dell’attività per cause di forza maggiore da parte di Round Robin A.S.D. verranno rimborsate tutte le quote versate.
L’itinerario potrà subire variazioni in base alle condizioni meteorologiche a giudizio del capobarca.

INFORMAZIONI E ISCRIZIONI

Round Robin A.S.D.
Tel. 339 191 8777
[email protected]

L’iscrizione si considera confermata al ricevimento della quota di partecipazione.